TIPOS DE UNIONES

En esta entrada voy a hablar de los tipos de uniones con las que se unen los elementos del vehiculo defensas; capo, lunas, etc
Estas pueden ser de dos tipo principalmente:
  
Uniones fijas
Uniones amovibles

En primer lugar voy a ahablar de las uniones amovibles.

UNIONES AMOVIBLES

Estas uniones son aquellas en las que no hace falta romper ninguna de las dos piezas para ser separadas.
Estas uniones pueden ser:

• Atornilladas
• Mediante grapas
• Uniones articuladas

UNIONES ATORNILLADAS
 Se emplean para la fijacion de piezas que no presentan un compromiso estructural con el fin de facilitar su reparacion posterior ya que pueden desmontarse y montarse con mucha frecuencia sin problemas.
Usando tornillos y tuercas:
 
Usando un tornillo con una tuerca prisionera:
 
Usando un tornillo con grapa:

Usando tornillos autorroscantes:


UNIONES MEDIANTE GRAPAS
Estas grapas fijan los elementos colocandolas a presion sobre los orificios que se han practicado directamente sobre la chapa.
 

UNIONES ARTICULADAS
De esta forma se fijan dos elementos pero que pueden moverse independientemente uno del otro. El metodo mas usado es la bisagra, que consta de dos piezas unidas mediante un pasador.
 



UNIONES FIJAS 

Son aquellas en las que es necesario romper una de las dos piezas para separarlas.
Hay diferentes tipos:

• Uniones remachadas
• Uniones pegadas mediante adesivos o soldadura
• Uniones a presion

UNIONES CON REMACHES
Consiste en unir la chapa previamente taladrada mediante unos vastagos metalicos cilindricos (remaches) cuyos extremos terminan en dos cabezas remachadas una ya formada y otra que se forma con la operacion de remachado. 

Existen dos tipos de remaches principalmente:

Remaches ordinarios:
  
Remaches especiales o ciegos:

  
 
  





















UNIONES A PRESION
Es aquella que se realiza cuando el eje es mas grande que el agujero donde va a ir colocado. Esto impide el movimiento entre ambas piezas.

UNIONES PEGADAS 

MEDIANTE ADHESIVOS
El uso de adhesivos en la industria del automovil es muy frecuente empleandose en la union de revestimientos y piezas de carroceria.

Esto tiene ventajas como:

• Union de materiales de diferente naturaleza
• Distribucion de esfuerzos no puntual
• Relleno de oquedades
• Estanqueidad

Y desventajas:

• Cargas o esfuerzos limitados
• Baja resistencia quimica y de disolventes
• Envejecimiento
• Preparacion de la zona de contacto

MEDIANTE SOLDADURA

 Se llama soldadura a la unión de dos piezas metálicas de igual o parecida composición, de forma que la unión quede rígida y estanca. Esto se consigue bien por el efecto de fusión que proporciona la aportación de calor, bien por la aportación de otro metal de enlace o por la combinación de ambos efectos.

Soldadura autógena

En la soldadura autógena el calor lo proporciona una llama producida por la
combustión de una mezcla de acetileno y oxígeno que se hace
arder a la salida de una boquilla. La temperatura alcanzada en la llama es de unos 1300°.

El calor producido funde los extremos a unir, con lo que se obtiene, después de la
solidificación, un enlace homogéneo.

Soldadura por arco eléctrico, que es la que se utiliza en estructuras metálicas.

La soldadura por arco se basa en que si a dos conductores en contacto se les
somete a una diferencia de potencial, establecemos entre ambos una corriente.


El calor provocado por el arco no sólo es intenso, sino que además está muy
localizado, lo que resulta ideal para la operación de soldar. Las temperaturas alcanzadas
son del orden de 3500°C.


VIDEO
REMACHAR UNA MATRICULA

QUITAR DEFENSA DE UN SEAT IBIZA 2.0 AÑO 2003 

TIPOS DE CARROCERÍAS

En esta entrada voy a hablaros de los tiops de carroceria.
Las carrocerías se pueden dividir dependiendo de su constucción, numero de volumenes por los que este formada, por su forma, etc. Pero yo me voy a centrar clasificandolas según su construccion y se dividen en:


CARROCERÍAS  INDEPENDIENTES

 Este sistema es bastante antiguo pero todavía se usa en la construcción de camiones, autocares, todo terrenos y coches con carrocerías de fibra o similares.

Este sistema consta de un chasis rígido donde van incorporadas todas las piezas mecánicas como el motor, suspensión, dirección, transmisión y lógicamente la estructura de la carrocería.





        

Cuando el bastidor ha recibido todos los órganos mecánicos forma un conjunto denominado chasis.

Generalmente, la carrocería va atornillada al bastidor a través de unas juntas de caucho, quedando perfectamente fijada.

 


CARROCERÍA   AUTOPORTANTE

Es el más usado actualmente en la fabricación de automóviles por los motivos de reducción de peso, flexibilidad y coste.





Casi todas las piezas de acero están unidas por medio de puntos de soldadura aunque hay infinidad de modelos que gran parte de esas piezas van unidas por medio de tornillería para una sustitución menos problemática y rápida.



 Sobre esta estructura autoportante se montan los elementos exteriores, como
puertas, aletas delanteras y traseras, capós, etc., hasta completar la carrocería del
vehículo y los elementos mecánicos.
Las chapas se construyen con formas diferentes, pilares con perfiles en forma regular,
refuerzos, forma tubular, etc., dependiendo de la función que desempeñan
dentro de la construcción del chasis.
 



 Estas carrocerías son sometidas a muchas pruebas y estudios antes de su comercialización debido a que todas las piezas que la conforman colaboran entre si para una buena rigidez y a su vez dar flexibilidad.

En las carrocerías autoportantes se diferencia una estructura diseñada para el comportamiento programado en caso de imapcto:

• Zonas rígidas: pilares, montantes y todo aquello que haga al coches lo mas antideformable posible

• Zonas programadas o fusibles: absorben los esfuerzos deformandose en una dirección establecida. Se le puede llamar subchasis o cuna motor.

Vídeo del comportamiento del vehículo en un impacto.

Crash Test Ford Focus

CARROCERÍA TUBULAR


Esta técnica utiliza como estructura del vehículo una red de finos tubos metálicos soldados, recubierta después con láminas metálicas, frecuentemente de metales exóticos tales como el aluminio y el magnesio.

Así se consigue una carrocería de gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la fabricación es muy cara y laboriosa.


 
 




En este video se explican de forma rápida la clarificación de las carrocerias del automovil según su forma y volumen.Tipo de carroceria

HERRAMIENTAS DEL CHAPISTA

Las herramientas se dividen en manuales, electricas y neumáticas.

HERRAMIENTAS MANUALES

Dependiendo del trabajo que se vaya a realizar existen diferentes tipos de herramientas divididas en dos grupos principalmente:

1. Herramientas para el desarmado de vehiculos
2. Herramientas de choque

Dentro de las herramientas de desarmado cabe destacar:

Los destornilladores: que pueden ser planos, de estrella, pozidriv, torx o allen.
PLANO

 ESTRELLA
                                                                                    POZIDRIV



TORX



Tambien existen herramientas como las sacagrapas muy utiles para el desmontaje de cartoneras; recubrimientos de tela que haya en el vehiculo, etc.

 





Herramientas de choque:

Martillo de carrocero: para el alisado y desabollado. hay diferentes tipos: lisos, fresados...




 FRESADOS                                                   LISO



Martillo de bola: son martillos perfectos para deformaciones con grandes estiramientos, por ejemplo para aliviar tensiones en los largueros...
                

 

 La maza: usado en reparaciones de carrocería para reparar grandes deformaciones en cualquier parte del chasis o refuerzo de la estructura.


 


 Martillo de nylon: se usa con el fin de intentar dañar menos la chapa que con el uso de martillos metalicos.

 

Martillo de lima: se usan como el martillo de carrocero, para desabollado y alisado, pero con la ventaja de que al ser dentados, expanden menos la chapa que los martillos lisos.










Tases y cinceles: los cinceles se usan para cortar, desbastar, dar formas y desunir piezas de la carrocería en frío y el tas para y el tas es usado como apoyo para la reparación de abolladuras.

 

HERRAMIENTAS NEUMATICAS

Son herramientas como por ejemplo la despunteadora neumática es un taladro "especial" de aire comprimido que se usa para el despunteado de las soldaduras por puntos de resistencias.

 La sierra neumatica sirve para cortar chapas de acero incluso de varios milímetros de espesor, también sirve para cortar aluminio, fibra, plásticos e incluso madera dependiendo de la hoja elegida.


HERRAMIENTAS ELECTRICAS

Entre estas se pueden citar la desabolladora, pulidora, taladro-destrnillador, etc.

 

 PULIDORA                                                                TALADRO-DESTORNILLADOR

 

 DESABOLLADORA
 video desabolladora o sacabollos electrica



SOLDADORA
ejemplo de soldadura por puntos



 Otras herramientas pueden ser los equipos, en este grupo aparecen los elevadores, equilibradores, desmontadora, bancada, etc.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

En esta entrada voy a hablar de las propiedades de los materiales en concreto de las propiedades mecánicas y la forma de reaccionar cuando ejerces una fuerza contra el material, ya que son las que están relacionadas con este modulo.

Entre estas propiedades las principales son:

Elasticidad: capacidad que tienen algunos materiales para recuperar su forma al dejar de hacer fuerza sobre ellos.

Plasticidad: propiedad de un material para conservar su nueva forma una vez deformado.
 
Ductilidad: es la capacidad que tiene un material para estirarse en hilos.

Maleabilidad: propiedad de un material para extenderse en láminas sin romperse.

Dureza: oposición que ofrece un cuerpo a ser rayado.

Fragilidad: el material se rompe en añicos cuando una fuerza impacta sobre él.

Tenacidad: resistencia que opone un cuerpo a su rotura cuando está sometido a esfuerzos lentos de deformacion.










Resiliencia: resistencia que opone un cuerpo a su rotura cuando está sometido a esfuerzos lentos de deformación.


Otras de las propiedades son la fatiga, la colabilidad, la acritud o la maquinabilidad.







Para que a los materiales les ocurran estas cosas hay que aplicarles unas fuerzas y existen varios tipos de fuerzas:

Tracción
La fuerza alarga el objeto.

Compresión
La fuerza tiende a acortar el objeto. Actúa perpendicularmente a la
superficie que la sujeta.

Flexión
La fuerza es paralela a la superficie de fijación. Tiende a curvar el
objeto.

Torsión
La fuerza tiende a retorcer el objeto. Las fuerzas (que forman un par o
momento) son paralelas a la superficie de fijación.

Cortadura
La fuerza es paralela a la superficie que se rompe y pasa por ella.


Pandeo
Es similar a la compresión, pero se da en objetos con poca sección y gran longitud. La pieza «se pandea». En esta ocasión debido al calor.

ENSAYOS

    Ensayo de dureza

                                    ensayo de dureza Brinell

    Ensayo de tracción

                                             ensayo de tracción

    Ensayo de resiliencia

                                             ensayo de Charpy

     Ensayo de compresion

                                       ensayo de compresión

En esta gráfica se representa como se comporta un material cuando se le aporta una fuerza. En la primera parte el material todavía vuelve a su estado original, a partir del punto elástico muestra su plasticidad hasta que llega el punto en el que el material se rompe, punto de ruptura.



F/S = fuerza/superficie
L= longitud




También existen procesos de fabricación en los que se modifica la forma del material como se ve en este vídeo:
Proceso de embuticion