CONEXIÓN DE LA MÁQUINA PARA SOLDAR CON DC:

TIPOS DE UNIONES FIJAS

En esta entrada vamos a hablar de los tipos de uniones fijas que hay en el automovil. Las vamos a dividir segun su disposicion o segun el metodo de union.

Segun su disposicion pueden ser:

Uniones a solape: Consiste en que las chapas a unir se encuentren una encima de la otra.
 
 Uniones a tope: Las chapas se unen por los bordes perfectamente alineados.








Uniones con refuerzos con bridas: Necesario para uniones que van a soportar grandes esfuerzos.
 

Segun su metodo de union pueden ser:
Pegadas
Estas uniones se realizan mediante pegamentos y adesivos como los que se usan en las lunas de los automoviles por ejemplo.

Soldadas
Oxiacetilénica: es la forma más difundida de soldadura autógena.No es necesario aporte de material. Este tipo de soldadura puede realizarse con material de aportación de la misma naturaleza que la del material base (soldadura homogénea) o de diferente material (heterogénea) y también sin aporte de material (soldadura autógena). Si se van a unir dos chapas metálicas, se colocan una junto a la otra. Se procede a calentar rápidamente hasta el punto de fusión solo la unión y por fusión de ambos materiales se produce una costura.
Para lograr una fusión rápida (y evitar que el calor se propague) se utiliza un soplete que combina oxígeno (como comburente) y acetileno (como combustible). La mezcldo un gasógeno que hidrata carburo, aunque es una práctica poco aconsejable, dado que hay que resguardar el carburo de un elemento tan abundante como es el agua. En caso de incendio, hay que apagar con polvo químico o CO₂, dado que el agua aviva el fuego al generar acetileno. ....
 
Puntos de resistencia:En la fabricación de vehículos se utiliza habitualmente la soldadura por puntos de resistencia para el ensamblado de las piezas de chapa de la carrocería. Este sistema de soldadura también es utilizado en multitud de ocasiones para la reparación, debido a que es una soldadura limpia (no requiere mecanización posterior) y que se puede retirar con facilidad usando una despunteadora.
 


Soldadura por arco: Consiste en hacer pasar la corriente electrica entre dos conductores, el electrodo y las piezas a soldar.L as temperaturas que se alcanzan pueden superar los 3500 grados, fundiendose el material del electrodo y depositandose sobre las piezas y los bordes de la spiezas a unir. En la soldadura por arco los metodos mas utilizados son:

SMAW:




















TIG: La soldadura TIG (Tungsten Inert Gas), se caracteriza por el empleo de un electrodo permanente de tungsteno, aleado a veces con torio o zirconio en porcentajes no superiores a un 2%. Dada la elevada resistencia a la temperatura del tungsteno (funde a 3410 °C), acompañada de la protección del gas, la punta del electrodo apenas se desgasta tras un uso prolongado. Los gases más utilizados para la protección del arco en esta soldadura son el argón y el helio, o mezclas de ambos.


Hilo continuo MIG/MAG ( semiautomatica): A la pistola de la máquina MIG le llega constantemente el hilo y a su vez el gas, que suele ser Argón con dióxido de carbono o Protar.
Por lo general se usa Protar (Argón + Co2) para la soldadura en chapas de hierro y acero y el Argón puro para la soldadura en aluminio.

 

CONEXIÓN DE LA MÁQUINA PARA SOLDAR CON DC:

Equipo de Corriente Directa para soldadura La corriente en salida del generador presenta una forma de onda continua, que se obtiene mediante un dispositivo, el rectificador, colocado antes del transformador, que permite la conversión de la corriente de alterna a continua.
En el caso que el circuito de soldadura esté formado por un generador de corriente continua (CD) puede introducirse una ulterior clasificación en función de la modalidad de conexión de los polos de la fuente de soldadura al material a soldar:

a) conexión en polaridad directa: La conexión en polaridad directa se produce conectando el cable de pinza (con pinza porta electrodo) al polo negativo (-) de la fuente de soldadura y el cable de masa (con pinza de masa) al polo positivo (+) de la fuente. El arco eléctrico concentra el calor producido en la pieza favoreciendo la fusión. De esta manera el alma del electrodo fundiendo se deposita y penetra en la junta a soldar.

b) conexión en polaridad inversa. La conexión en polaridad inversa se produce conectando el cable de pinza (con pinza porta electrodo) al polo positivo (+) de la fuente de soldadura y el cable de masa (con pinza de masa) al polo negativo (-) de la fuente. El calor del arco eléctrico se concentra sobretodo en el extremo del electrodo.
Cada tipo de electrodo necesita un tipo específico de curso de corriente (CA o CD) y en el caso de corriente continua una polaridad específica: por lo tanto, la elección del electrodo está condicionada por la tipología del generador utilizado. Una utilización equivocada comporta problemas en la estabilidad del arco y, en consecuencia, en la calidad de la soldadura.

OTROS TIPOS DE SOLDADURA


SOLDADURA 
POR   LASER

ALUMINIO. USO EN EL AUTOMOVIL
En esta entrada os voy a hablar del aluminio: su proceso de obtencion, propiedades mecanicas, utilizacion en el automovil, comparativa frente al acero y alguna otra cosa mas.

OBTENCION DEL ACERO






















Una de las grandes ventajas del aluminio es que se puede reciclar facilmente como se ve en el dibujo de arriba y es 100% reciclable sin merma de sus cualidades físicas, y su recuperación por medio del reciclaje se ha convertido en un faceta importante de la industria del aluminio. El proceso de reciclaje del aluminio necesita poca energía. El proceso de refundido requiere sólo un 5% de la energía necesaria para producir el metal primario inicial.
Por ello podemos tener aluminio de 1ª o de 2ª genaeracion dependiendo de como se haya obtenido dicho aluminio.
Esta es una de las ventajas frente al acero.




UTILIZACION EN EL AUTOMOVIL

El primer vehículo fabricado íntegramente en aluminio y verdaderamente significativo en la historia del automóvil, es el Panhard Dyna de 1953 y que empezó su producción a partir de 1954.
Aunque el aluminio en la fabricación de automóviles tiene su origen en el empleo para desarrollar diferentes elementos mecánicos, su uso más generalizado se centraba en la fabricación de bloques de motor, culatas, elementos de refrigeración, etc., por sus buenas cualidades para la evacuación de calor de dichos elementos y fácil mecanización.
 



VENTAJASY DESVENTAJAS DEL ALUMINIO FRENTE AL ACERO
VENTAJAS

Ligereza: El peso especifico es de, la tercera parte del peso del acero, lo que puede llegar a suponer una disminución del 40% del peso total de la carrocería. Así, disminuye el consumo de combustible. Además se reducen las emisiones contaminantes.

Seguridad:las carrocerías de este material suelen ser mucho más rígidas que las de acero,.La mejora de la seguridad en los vehículos de aluminio también se debe a que la masa a detener en una frenada de emergencia es menor, aumenta la efectividad de los sistemas de frenado.

Reciclabilidad del Aluminio: Su facilidad para ser reciclado

Proteccion contra la corrosión: La facilidad de reacción del aluminio con el oxígeno hace que se recubra con una capa de oxido (Alúmina), que protege al material contra la oxidación, de forma natural. Se a de evitar el contacto entre el aluminio y el acero.

DESVENTAJAS
Dificultad de reparaciones: Es un material el cual necesita ciertas veces útiles especiales para su reparación, fuera parte para no juntarlo con otros materiales, como el acero

Dificultad de soldadura: Debido a la alúmina que se forma en el exterior del material al soldar, provoca que sea muy difícil la unión, decir que, gracias a algunas de sus aleaciones se facilita la soldadura.

Menos resistente que el acero: Como hemos dicho en sus propiedades mecánicas tiene una débil resistencia mecánica.

Precio

CONFORMACION DEL ALUMINIO
La conformabilidad del aluminio es notablemente mejor y más fácil de lograr que la del acero, mediante los sistemas de embutición, extrusionado, forja, fundición, mecanizado y laminado, todo ello con menores gastos energeticos.

Extrusión:

Esta técnica consiste en hacer pasar un disco o pastilla de aluminio por un hueco calibrado, con la ayuda de un punzón o embolo ajustando su geometría de manera progresiva como barras o tubos y perfiles.

Embutición:

La técnica consiste en la configuración de una forma plana para transformarla en un hueco con superficie no desarrollable mediante la acción combinada de un conjunto punzón-embutidor y matriz-embutidora.

Forja:

Consiste en el moldeo de un material a través de una compresión, hasta conseguir la forma deseada.

Fundición:

Este procedimiento se hace mediante diferentes técnicas, como la fundición en coquilla, en arena, o de forma inyectada, la colada o el material fundido es introducido en un molde. Tras su enfriamiento, adquiere la geometría final deseada.

Mecanizado:

En el mecanizado, la forma de la pieza es aportada mediante una herramienta de corte (fresa o cuchilla), la cual está fija o en movimiento respecto a las piezas, según el procedimiento de mecanizado empleado.

Laminación:

Técnica consistente en modificar la sección de una pieza, con fuerzas de compresión generadas al pasar el material por cilindros rotativos, que giran a igual velocidad tangencial.
De esta manera se obtienen laminas o chapas de diferentes espesores, que servirán como producto preformado para otras aplicaciones como las operaciones de estampación o embutición.
Generalmente, tras finalizar el proceso de laminación, las chapas son endurecidas mediante un proceso térmico, denominado termofraguado, donde las piezas son calentadas a una temperatura en torno a 200º C, durante 30 minutos. De esta manera, se mejora el limite elástico y la resistencia a la tracción.

OPINION PERSONAL
En mi opinión no se por que material decantarme, para mi es como todo el aluminio es bueno cuando se buscn unas determinadas funciones, coches deportivos, coches de poco peso y economicos y el acero para otras. Seguramente gracias a su facil reciclado el aluminio le gane terreno al acero pero no hay que olvidar las dificiles y costosas reparaciones de los elementos hechos con este material.
En lo referente a las motocicletas no estoy muy informado pero su uso es frecuente tanto en las motos de carretera como en las de montaña, trial, enduro, etc.